摘要:中国城市交通发展进程中存在某些已偏离了正常轨道或偏离轨道的潜在风险和问题。为了提出警示,结合中国城镇化进程的主要特点,通过梳理城市交通既往发展轨迹,从城市交通规划

媒体报道,耗资6.5亿元的郑州陇海路中州大道立交建成开通2个月,就成为了交通新堵点、城市新痛点,引起全国媒体关注。城市快速路到底可以缓堵还是添堵,自20多年前北上广一线城市率

编者按我国对于出租车交通的属性与定位存在着长期争议。就政府层面而言,大部门制改革以前,国家一直将出租车交通纳入城市公共交通范畴,且认为它是公共交通的补充,并以此作为制定

2016年,十三五开局之年,南京城交院也迎来了二十岁生日。二十年风风雨雨,二十年岁月峥嵘,南京城交院始终以精心的态度、精湛的技术、精诚合作的精神创造一流的规划设计咨询精品,致

仔细拜读了澎湃对6年前“立体快巴”(即现在的“巴铁”)可行性研究承担者,上海交通大学张建武教授的访谈稿,张教授大约70~80%的观点和判断我基本赞同;20~30%值得商榷。张教授关于巴

中共中央对首都发展做出重要指示,破解当前面临的城市病问题,要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置。然而,北京市中心城道路网的规划实现率不足50%,欠账过多,与约10%未实现

译者导读:台北为重返“自行车王国”而进行了一系列努力,包括在不同区域的自行车道建设、与捷安特的合作提供更多的公共自行车、租赁卡与地铁公交系统的联网,这些努力都使台北的